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改進的计算机断层扫描技术助力检测航空复合材料的内部损伤以及缺陷
发布日期：2020-04-07 16:45:54
发布日期：2020-04-07 16:45:54
改进的计算机断层扫描（CT）技术可以更好地认识到制造缺陷和航空航天复合材料结构的损坏，从而提高将来的飞机。
德州航天工程大学的研究人员将改进重建算法和软件技术在计算机断层扫描产品的突破，这将导致改善制造缺陷和复合材料结构损伤的识别。得克萨斯高级材料与结构实验室使用先进设备，先进的设施大学。
安德鲁Makeev，教授，德克萨斯大学机械和航空航天工程的阿灵顿部，收到了美国陆军研究实验室的$900,000资助，以解决陆军需要对复合材料飞机零部件结构更好的诊断和寿命评估。Makeev，谁也指挥UTA的先进材料与结构实验室，将导致该项目。
他说，UTA的精力将专注于开发有效的工具，用于高分辨率，片面计算tomography-或基于CT的非破坏性检查或NDI。“单面扫描将提高基于CT的显微结构材料特性和结构诊断的通用性，几乎无限的对象平面尺寸，并有助于改变游戏规则的NDI系统的发展，” Makeev说。
目前，复合飞机结构易受损坏等的孔隙度和空隙，并维持纤维波纹前体。这些不连续性可能演变成在裂纹和分层或复合层分离的形式的结构损坏。
X射线CT已被证明是具有可靠微分辨率和允许的检查结果包括所列出的缺陷的自动解释的唯一3D工业无损检查。然而，目前的微焦点CT技术是基于全扫描或围绕对象，这限制了该技术的小的横截面和大型结构的防止住宿360度。
即使是很小的物体，其可在现有的微CT设施进行扫描，有时不允许充分扫描过程中微观结构的足够的放大率。然而，可用的有限角度重建失去的定义和常常期间片面检查变得错误。
“我们认为，推进复合材料飞机结构认证，分析必须捕获制造的复杂性和飞行关键零部件和结构的变化，” Makeev说。“在X射线CT重建的计算能力和进展最近的改进使得有可能开发出高的分辨率，单面CT检查技术，通过X射线CT的对象大小限制断裂。它还提供了长期追求自动化复合材料飞机结构“。
“在一次运行地址的及时和迫切需要大型复合材料部件的检查，”埃里安Armanios，机械和航空航天工程系的主席。 “博士 Makeev的研究提供了CT的软件解决方案，可与高精确度的结合，自动化程度高-关键最终用户的需求“。
美国陆军和直升机产业都面临更换更超过6300军事垂直升降的飞机的挑战。今年早些时候，Makeev收到了来自波音单独的$600,000赠款，以评估复合材料结构的耐久性和损伤容限的复合机身寿命延长。
Makeev肩负许多研究项目被特别专注于复合材料和结构的公司。他与波音公司，洛克希德·马丁航空公司，西科斯基飞机公司和贝尔直升机德事隆现在或过去的补助。在他6年任期在UTA，Makeev一直在进行开拓为100万$，每年在外部资金的平均利率由美国陆军，美国海军，空军和航空工业赞助的理论和实验工作。他的工作包括设计和制造工艺的整合，以提高复合材料，先进材料技术，材料表征，结构诊断和预测的性能。
